Dit betekent dat elke vrachtwagen uit de voertuigcategorie N2 en N3 die Nederland inrijdt vanaf die datum dient te beschikken over een zogeheten On Board Unit (OBU). Dat is een klein apparaat dat registreert wanneer en waar de vrachtwagen over de Nederlandse wegen rijdt. Op basis van de daardoor geregistreerde gegevens wordt de nieuwe vrachtwagenheffing berekend. Voor internationale transportondernemers heeft de RDW de website www.trucktoll.nl in het leven geroepen.

Wettelijke eisen

De vervoerder voldoet aan de juiste wet- en regelgeving als hij:
- een contract heeft met een dienstaanbieder, die de nieuwe vrachtwagenheffing in Nederland ondersteunt;
- een in Nederland werkende OBU heeft;
- en deze OBU gekoppeld is aan het juiste kenteken;
- waarbij de OBU altijd ingeschakeld dient te zijn tijdens het rijden; en
- als een storing zich voordoet, dit direct wordt gemeld bij de dienstaanbieder;
- zodat binnen drie uur weer een werkende OBU geregeld is.

Handhaving en boetes

Niet alleen de heffing, maar ook de handhaving op de heffing wordt vanaf die datum actief. Het toezicht vindt plaats met vaste apparatuur boven de weg en middels mobiele apparatuur langs de weg. De RDW kan bij een overtreding een boete opleggen. Voor de eerste zes maanden (tot 1 januari 2027) zijn de boetetarieven gematigd, zodat maar de helft verschuldigd is in het geval van een overtreding.

Het betreft de volgende tarieven:
- € 800 boete (tot 1 januari 2027 € 400) voor het niet hebben van een contract met een dienstaanbieder voor de vrachtwagenheffing;
- € 500 boete (tot 1 januari 2027 € 250) voor het rijden met een uitgeschakelde OBU;
- € 500 boete (tot 1 januari 2027 € 250) voor het rijden met een niet (goed) werkende OBU; en
- € 500 boete (tot 1 januari 2027 € 250) voor het rijden met een OBU die aan een andere vrachtwagen toebehoort.

Een boete kan eens per 24 uur worden opgelegd.

Bron: RDW