Bedrijven die hun werknemers schone auto’s willen laten rijden, hebben het fiscaal zwaar. Jaarlijks verdwijnen vele elektrische leaseauto’s over de grens. Terwijl juist die auto’s kunnen bijdragen aan een algeheel schoner wagenpark. Daar moet verandering in komen.

Het is het einde van de zomer van 2050. Terugkijkend naar de laatste decennia zijn veel onafwendbare beslissingen genomen op het terrein van de arbeidsmarkt. Geen makkelijke beslissingen; bijna iedereen merkte iets van de maatregelen.

De Belastingdienst is in beroep gegaan tegen de uitspraak rond een bijtellingsverhoging in 2020. De rechter oordeelde vorige maand dat een leaserijder honderden euro's te veel had betaald, maar daar is de overheidsinstelling het niet mee eens. Het is nog niet duidelijk wanneer het beroep dient.

Het demissionaire kabinet wil vanaf 1 januari 2027 een extra belasting invoeren op alle zakelijke leaseauto’s die niet volledig elektrisch zijn. Deze zogeheten pseudo-eindheffing maakt het inzetten van een uitermate zuinige hybride auto tot 50% duurder voor werkgevers, en daarmee onbereikbaar voor leaserijders. De Vereniging Zakelijke Rijders (VZR) noemt dit een ordinaire strafbelasting, zonder enige structurele milieuwinst.