Hof 's-Hertogenbosch oordeelt dat de wijze van heffing en betaling van BPM niet in strijd is met art. 110 VWEU. De Hoge Raad verklaart het beroep in cassatie niet-ontvankelijk.

Hof Den Haag oordeelt dat een schorsing van een kenteken niet automatisch doorloopt. De onjuiste voorlichting van zijn buurman, dat een schorsing voor onbepaalde tijd doorloopt, komt voor rekening en risico van X is en levert geen overmacht op. De Hoge Raad verklaart het beroep in cassatie zonder nadere motivering ongegrond (art. 81 lid 1 Wet RO).

Hof Den Haag oordeelt dat X vergeefs een beroep op overmacht doet. De miskoop van de vorige auto en het stilvallen van zijn taxibedrijf is heel vervelend, maar het gevolg is wel dat X niet voldoet aan de voorwaarden voor de vrijstelling. De Hoge Raad verklaart het beroep in cassatie zonder nadere motivering ongegrond (art. 81 lid 1 Wet RO).

Staatssecretaris Idsinga van Financiën informeert de Tweede Kamer over drie afgeronde invoeringstoetsen ‘Historisch tarief BPM’, ‘Uitzondering fiscaal partnerbegrip voor de toepassing inkomensafhankelijke combinatiekorting’ en ‘Algemeen tarief overdrachtsbelasting naar 10,4%’.

Bijna 14 procent van alle personenauto's in Nederland is deels of volledig elektrisch, melden brancheorganisaties BOVAG en RAI Vereniging. Vijf jaar geleden besloeg het aantal elektrische en hybride auto's nog 3,7 procent van het wagenpark. Tegelijkertijd is ook waakzaamheid geboden. De afbouw van fiscale voordelen en subsidies kan ervoor zorgen dat de groei van de verkoop van elektrische auto's in Nederland stagneert, zei Huub Dubbelman van RAI Vereniging.

Zeeland gaat de provincies Noord-Brabant en Limburg benaderen over het voornemen van de Vlaamse regering om voor buitenlandse automobilisten een wegenvignet verplicht te stellen. Gedeputeerde Harry van der Maas (mobiliteit) zei vrijdag in een commissievergadering dat Vlaanderen dergelijke plannen eerder heeft gehad en dat Zeeland toen samen met Brabant, Limburg en de ANWB heeft geageerd.

Het grootste deel van de opbrengst van de vrachtwagenheffing gaat de komende jaren naar een subsidie voor de aankoop van emissieloze vrachtwagens. Dat meldt het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. De vrachtwagenheffing levert naar schatting 1,6 miljard euro op van 2026 tot en met 2030. Daarvan gaat 980 miljoen euro naar een aankoopsubsidie voor vrachtwagens die geen broeikasgassen uitstoten.

Het belastingvoordeel voor elektrische auto's verdwijnt sneller, omdat het ministerie van Financiën in de vorige kabinetsperiode een rekenfout heeft gemaakt. Dat bevestigt het ministerie na berichtgeving door De Telegraaf. Het voordeel zou geleidelijk worden afgebouwd, maar om het gat van 1,5 miljard euro in de begroting te vullen dat door de fout is ontstaan, gaat dat nu met grotere stappen.