X voldoet op aangifte €  401 aan BPM ter zake van de registratie van een gebruikte Volkswagen Polo 2.0 TSI GTI met datum eerste toelating 6 juni 2019 en productiedatum 10 april 2019. De inspecteur heft €  4189 BPM na op basis van een DRZ-rapport, waarbij de historische bruto bpm is vastgesteld op €  8136 (CO2-uitstoot van 141 g/km). De auto is op 6 juli 2020 in het Nederlandse kentekenregister ingeschreven. De EG-typegoedkeuring van de auto heeft volgnummer *12; de door X aangedragen referentievoertuigen hebben volgnummer *05. In geschil is of de inspecteur bij het opleggen van de naheffingsaanslag BPM uitgaat van de juiste CO2-uitstoot.

Hof Den Haag oordeelt dat aan X geen beroep toekomt op de NEDC1-uitstoot van 134 g/km, die voor de door hem aangedragen referentievoertuigen geldt en de daarbij horende bruto BPM. Wel heeft X recht op het BPM-tarief voor personenauto’s gebaseerd op de CO2-uitstoot gemeten volgens de WLTP-testmethode, omdat de registratie na 1 juli 2020 plaatsvindt. De door X aangedragen referentievoertuigen zijn niet gelijksoortig aan X' auto, omdat zij niet op alle in bijlage II, deel B, behorend bij Richtlijn (EG) 2007/46 vermelde essentiële punten identiek zijn. Onder meer de variant, uitvoering, motorcode, versnellingsbakcode, milieuklasse en het geluidsniveau komen niet overeen. Het beroep op de NEDC1-uitstoot faalt. Het BPM-tarief op de CO2-uitstoot moet worden gemeten volgens de WLTP-testmethode (163 g/km), omdat de registratie op 6 juli 2020 en dus na 1 juli 2020 plaatsvindt. X' hoger beroep is gegrond.

[Bron Uitspraak]

Wetingang:

Wet op de belasting van personenauto's en motorrijwielen 1992 artikel 9

Wet op de belasting van personenauto's en motorrijwielen 1992 artikel 19

Wet op de belasting van personenauto's en motorrijwielen 1992 artikel 19A

Uitvoeringsregeling belasting van personenauto's en motorrijwielen 1992 artikel 6A