Ze hebben daarbij gekeken naar de BTW-inkomsten, overwinsten, brandstofprijzen en een plan voor een mobiliteitspas.

De bewindslieden vinden het nog te vroeg om conclusies te trekken over een mogelijke aanpassing van de accijnzen. De accijnsontvangsten in april, die betrekking hebben op het brandstofverbruik in maart, kwamen uit op € 671 miljoen, tegenover een raming van € 681 miljoen.

Door de hogere pompprijzen is er per getankte liter meer BTW afgedragen. Een geschat effect van € 18 miljoen extra BTW op brandstof is relatief heel klein afgezet tegen de totale BTW-ontvangst van ruim € 21 miljard in april. Daar komt nog bij dat huishoudens door hogere uitgaven aan brandstof hun consumptiepatroon kunnen aanpassen en minder gaan besteden aan andere goederen en diensten. Door deze verschuiving in de uitgaven is het uiteindelijke netto-effect op de totale inkomsten van het Rijk vooralsnog onduidelijk.

De Europese Commissie heeft onlangs heeft aangegeven geen voorstel voor een geharmoniseerde overwinstbelasting te gaan publiceren. Het kabinet blijft aandacht vragen bij de Commissie om in Europees verband tot een aanpak voor het belasten van eventuele overwinsten te komen en zal hierbij ook zoveel mogelijk optrekken met andere gelijkgestemde lidstaten.

Volgens de bewindslieden zijn maatregelen die de brandstofprijs voor alle automobilisten verlagen relatief ongericht en gaan ze gepaard met aanzienlijke budgettaire kosten.

In plaats van een mobiliteitspas heeft het kabinet een aantal andere maatregelen genomen, die onder andere zijn gericht op de koopkracht van huishoudens, zoals een goedkoper treinabonnement in de daluren.

[Nieuwsbron] [Nieuwsbron] [Nieuwsbron] [Nieuwsbron]