Hof Arnhem-Leeuwarden oordeelt in hoger beroep dat de heer X niet goed heeft begrepen dat de hoogte-eis over de hele lengte van twee meter geldt. Er moet namelijk minimaal een rechthoekig blok in passen van 2 meter lang, 1,30 meter hoog en 90 centimeter breed.

Hof Arnhem-Leeuwarden oordeelt in hoger beroep dat de heer X geen vertrouwen kan ontlenen aan de onterechte acceptatie door de ontvanger van de melding betalingsonmacht. De melding is namelijk gedaan door een advocaat en die wordt geacht bij uitstek op de hoogte te zijn van de wet- en regelgeving.

Hof Arnhem-Leeuwarden oordeelt in hoger beroep dat de heer X zich als bestuurder ten onrechte nagenoeg volledig afzijdig heeft gehouden. X kan zich niet verschuilen achter de kwade bedoelingen van de directeur van de stichting. De afzijdige houding van X heeft de gestelde kwade intenties namelijk feitelijk gefaciliteerd.

Hof Arnhem-Leeuwarden oordeelt in hoger beroep dat uit de voorwaarden die worden gesteld in art. 14 Inv. 1990 aan de envelop waarin het dwangbevel wordt verstuurd, is af te leiden dat elektronische verzending van een dwangbevel niet mogelijk is.

Hof Arnhem-Leeuwarden oordeelt in hoger beroep dat de nadruk moet worden gelegd op de objectieve eigenschappen van de auto's en de vervulling van de behoeften waarin deze voorzien. Het gebruik en de gebruiksmogelijkheden zijn dus doorslaggevend. De BPM-naheffing is dus terecht.

Hof Arnhem-Leeuwarden oordeelt in hoger beroep op basis van de objectieve eigenschappen, zoals km-stand, leeftijd, handelsketen en afwezigheid van gebruikssporen, dat de auto meer concurreert met nieuwe auto's, zodat de auto als nieuwe personenauto aan de BPM-heffing is onderworpen. De naheffing is dus terecht.

Het aantal leasevoertuigen op de Nederlandse wegen is in de eerste drie maanden van dit jaar toegenomen. Volgens de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) kwamen er vooral meer zakelijke leaseauto's bij, wat de vereniging toeschrijft aan de krapte op de arbeidsmarkt.

De Hoge Raad oordeelt dat de omstandigheid dat de CO₂-uitstoot van gelijksoortige binnenlandse en buitenlandse auto’s door de restantvoorraadregeling afwijkt, leidt alleen dan niet tot strijd met art. 110 VWEU, indien de voor de buitenlandse auto te heffen BPM wordt berekend naar de CO₂-uitstoot die is vastgesteld volgens de methode die voor de belastingplichtige het meest voordelig is.

Vanaf 2024 int de Belastingdienst de motorrijtuigenbelasting voor personenauto’s en bestelauto’s via een nieuw systeem. In het oude systeem worden de fijnstoftoeslag en de motorrijtuigenbelasting ieder apart betaald. Als het motorrijtuig in 2024 over is naar het nieuwe systeem, worden de beide bedragen in 1 keer betaald. De Belastingdienst telt de motorrijtuigenbelasting en de fijnstoftoeslag bij elkaar op.

A-G Koopman is van mening dat het nationale procesrecht voldoende mogelijkheden biedt om op een proportionele wijze de eventuele schade aan de verdedigingsbelangen van X bv te repareren.

De interesse in elektrisch rijden neemt af. Voor het eerst in jaren is de groep die niet (28 procent) van plan is elektrisch te gaan rijden, groter dan de groep die dit binnen vijf jaar wel (27 procent) van plan is, meldt de ANWB na onderzoek.

Hof 's-Hertogenbosch oordeelt dat de teruggaafregeling niet onder het toepassingsbereik van art. 110 VwEU valt. Er is geen verschil in behandeling tussen ingevoerde gebruikte auto's en binnenlandse gebruikte auto's.

Hof 's-Hertogenbosch oordeelt dat de nationale rechters het EU-recht mogen uitleggen en niet verplicht zijn om een EU-rechtelijk geschilpunt voor te leggen aan het HvJ EU, ook niet als het rechtsvorming zou betreffen waarover deze (nog) niet heeft geoordeeld.

Hof Arnhem-Leeuwarden oordeelt dat de naheffingsaanslagen motorrijtuigenbelasting terecht zijn opgelegd, maar vermindert de verzuimboetes.

De Kennisgroep auto heeft de vraag beantwoord of een drietal bergingsvoertuigen met een lepelsysteem een laadfunctie hebben en als zodanig kunnen kwalificeren als een zwaar motorrijtuig voor de Wet BZM.