De staatssecretaris noemt als redenen dat de MRB is een houderschapsbelasting is en niet een belasting naar feitelijk gebruik. Daarom wordt voor kortdurend schorsen (<1 maand) geen vrijstelling verleend, maar wel voor langdurig schorsen (≥1 maand). Aanpassing leidt ook tot extra uitvoerings- en handhavingslasten en budgettaire derving.
De staatssecretaris verstrekt ook cijfers van het aantal schorsingen van kampeerauto's. Hierin valt op dat het aantal kampeerwagens dat is geschorst is gestegen van 43% (1 januari 2025) naar 52% (1 januari 2026). Het aantal aanvragen om schorsingen in het eerste kwartaal van een jaar is gestegen van 7593 (in 2025) naar 17.318 (in 2026).
Tenslotte gaat de staatssecretaris in op de motie-Van Dijk/Omtzigt, die verzoekt dat kampeerauto's standaard onder het lage schorsingstarief vallen. De RDW is een project gestart tot vereenvoudiging van het tarievenstelsel. Er is een voorstel ontwikkeld om het aantal schorsingstarieven terug te brengen tot één hoog tarief en één laag tarief. Hierover moet de formele besluitvorming nog plaatsvinden. Invoering is op zijn vroegst mogelijk per 1 januari 2028.
Wetingang:
Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994 artikel 35A
[Nieuwsbron] [Nieuwsbron] [Nieuwsbron]
Rubriek: Belastingheffing van motorrijtuigen
Regelgevende instantie: Ministerie van Financiën
Editie: 24 juni
Informatiesoort: VN Vandaag